2021年，被譽(yù)為“鋼鐵駝隊”的中歐班列“義新歐”交出了一份亮眼的成績單：全年進(jìn)出口標(biāo)箱數(shù)量突破15萬個，創(chuàng)下歷史新高。這不僅標(biāo)志著這一連接中國與歐洲的陸路物流大動脈運(yùn)營能效的顯著提升，更彰顯了在國營貿(mào)易管理框架下，中國與沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的深化與貨物流動的蓬勃活力。

“義新歐”班列自2014年開通以來，從浙江義烏（“義”）出發(fā)，經(jīng)新疆阿拉山口（“新”）出境，最終抵達(dá)歐洲（“歐”），已成為中國東部沿海地區(qū)與中亞、歐洲之間最為繁忙、高效的陸路運(yùn)輸通道之一。2021年的突破性增長，首先得益于全球供應(yīng)鏈格局的深刻調(diào)整。在新冠疫情持續(xù)影響全球海運(yùn)、空運(yùn)效率的背景下，中歐班列以其穩(wěn)定性高、時效性強(qiáng)、成本相對可控的優(yōu)勢，成為眾多進(jìn)出口企業(yè)的優(yōu)先選擇。大量電子設(shè)備、日用消費(fèi)品、防疫物資等通過“義新歐”源源不斷運(yùn)往歐洲，同時歐洲的汽車配件、高端裝備、紅酒、母嬰用品等也搭乘返程班列進(jìn)入中國市場，實現(xiàn)了雙向貨流的均衡增長，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

這一成就離不開國家層面持續(xù)優(yōu)化的政策支持和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善。作為國營貿(mào)易管理的重要組成部分，相關(guān)政府部門通過簡化通關(guān)手續(xù)、推行“快速通關(guān)”模式、加強(qiáng)沿線國家海關(guān)協(xié)作、提升口岸作業(yè)效率等一系列措施，為班列的高效運(yùn)行提供了制度保障。國內(nèi)鐵路網(wǎng)絡(luò)的升級和沿線樞紐節(jié)點(diǎn)的擴(kuò)建，進(jìn)一步提升了班列的運(yùn)輸能力和集結(jié)分撥效率，使得“義新歐”能夠承載更大體量的貨物，滿足日益增長的貿(mào)易需求。

值得注意的是，在“國營貿(mào)易管理貨物”的進(jìn)出口框架下，“義新歐”班列的運(yùn)營嚴(yán)格遵循國家相關(guān)法律法規(guī)和國際貿(mào)易規(guī)則。這確保了進(jìn)出口貨物的質(zhì)量安全、符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，并有效維護(hù)了市場秩序和國家經(jīng)濟(jì)安全。對于涉及國計民生、重要資源等實行國營貿(mào)易管理的特定貨物，其通過“義新歐”通道的流動，是在國家宏觀指導(dǎo)和規(guī)范下進(jìn)行的，這既體現(xiàn)了國家對外貿(mào)活動的有效管理，也展現(xiàn)了在開放合作中維護(hù)核心利益的戰(zhàn)略定力。

“義新歐”班列標(biāo)箱量的突破，是“一帶一路”倡議高質(zhì)量共建的生動縮影。它不僅是一條物流通道，更是一條促進(jìn)沿線國家政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通的經(jīng)濟(jì)走廊。通過這條紐帶，中國與歐洲乃至更廣闊腹地的市場聯(lián)系更加緊密，貿(mào)易結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，為后疫情時代全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇注入了強(qiáng)勁動力。

隨著區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）生效等新機(jī)遇的出現(xiàn)，以及數(shù)字化、綠色化轉(zhuǎn)型在物流領(lǐng)域的深入，“義新歐”班列有望進(jìn)一步提質(zhì)增效，在構(gòu)建新發(fā)展格局、保障國際供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定、推動高水平對外開放中扮演更加關(guān)鍵的角色。其成功實踐，也為如何在國營貿(mào)易管理體系下，高效、有序地組織大規(guī)模跨境貨物流動，提供了寶貴的中國經(jīng)驗。